Государственное интернет-издание «Национальные проекты России» опубликовало статью об экологически чистом производстве стали в нашей стране. Речь в ней идет о том, что использование металлолома в качестве сырья значительно снижает расход энергии по сравнению с применением железорудного концентрата. Соответственно, полученный металл является более экологичным. Кроме того, утилизация металлоемких изделий сегодня вышла на новый уровень — разрабатываются технологии, позволяющие переплавлять меньше металла и по максимуму использовать его повторно. Показательно, что в качестве примера передового российского предприятия, использующего экологически сберегающие технологии производства металлопроката, издание «Национальные проекты России» приводит Тульский Металлопрокатный завод. Сырьем для изготовления прокатной продукции на предприятии являются железнодорожные рельсы, отслужившие свой срок. На российских железных дорогах их снимается по причине износа до 500 тысяч тонн ежегодно.
Отработанные рельсы обычно переплавляются в печах, что неизбежно сопровождается выбросом в атмосферу продуктов переработки, негативно влияющих на окружающую среду. Технология же, которую применяет ТМПЗ, дает возможность снизить энергозатраты. Рельс разогревается в печи до 1300 градусов (напомним, что сталь плавится при 1500 градусах). Оттуда сырье поступает в прокатный стан, где разрезается на полосы, которые затем формируются в профиль нужного диаметра. Таким образом, передел из рельс (перекатывание нагревом) позволяет на 100% использовать металлическое сырье в изготовлении конечной продукции. Такая переработанная рельсовая сталь широко применяется в строительстве и угольной промышленности.
В соответствии с ГОСТ Р 51685-2013 железнодорожные рельсы предназначены для эксплуатации в широком температурном диапазоне температур — от -60 до +60 градусов. Они работают в условиях постоянных циклических нагрузок, поэтому должны обладать достаточной твердостью и пластичностью. Российская рельсовая продукция является поистине уникальной: она изготавливается из высокоуглеродистой стали отличного качества и проходит процесс микролегирования хромом, ванадием и титаном.
Нужно отметить, что идея вторично использовать рельсовую сталь давно витала в воздухе. Так, в США еще в XIX веке отслужившие свой срок рельсы перекатывали в аналогичные конструкции меньшего размера. В 1913 г. Американское общество по испытанию материалов (American Society for Testing Materials) утвердило стандарт, разрешающий изготовление строительной арматуры из рельсовой стали. Этот стандарт уже в новой редакции (ASTM A996/A996M-15 ) действует и сегодня. Вся рельсовая арматура Тульского Металлопрокатного завода сертифицирована в соответствии с данным нормативным документом.
К сожалению, в новый отечественный ГОСТ 34028-2016 был внесен запрет, касающийся использования рельс в качестве заготовки для изготовления строительной арматуры. Однако Тульский металлопрокатный завод, высоко оценивая качество рельсовой стали, освоил выпуск новой продукции — высокопрочного винтового профиля и анкеров для геоконструкций.
